Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

флот

Big Red

Заметки на полях по книге "Big Red: Three Months On Board a Trident Nuclear Submarine"
Автор книги рассказывает об одном походе на борту ПЛ USS Nebraska продолжительностью в три месяца.

Несколько заинтересовавших меня моментов:
- Оказывается, питание офицеров на борту во время похода не бесплатное - из жалования вычитается около 500$ за 90-дневный поход. В принципе, 5.5$ в день это вообще не деньги.
--------------
- Вахтенный журнал ведется не на бумаге, а на "таблет" лаптопе.
--------------
- Ракетчики, так же как и у нас, считают, что вся остальная братия на лодке, да и сама лодка, предназначены исключительно для доставки ракет в точку запуска, так что они - главные на ПЛ.




Collapse )

флот

гибель U-156

Наткнулся на интересный документ - рапорт о потоплении U-156.
Той самой U-156, которая потопила Лаконию.
Фото со спасенными итальянцами на борту



Даже не подозревал насколько подробно требовалось описывать события. Интересны так же действия экипажа Каталины по спасению подводников, однако, несмотря на предпринятые действия uboat.net говорит, что весь экипаж погиб.
Collapse )

флот

20 лет со дня гибели Комсомольца

Помянем.....

Мне вспоминается вот такая история в связи с этой печальной датой.

Служил я тогда в Рыбачьем в УТК инструктором-водолазом. Кто бывал там наверняка помнят здание на самом верху похожее на заваленную на бок букву Г.
В этом здании подводники отрабатывали задачи по БЗЖ. Был там пожарный тренажер, тренажер по борьбе с поступлением воды, бассейн для легководолазной подготовки и 15-и метровая башня для отработки выхода из затонувшей ПЛ через ТА или через аварийно-спасательный люк .

Где то ближе к концу апреля 89-го в один прекрасный день понаехало начальства просто в глазах рябило от звезд и крабов. Привезли спас. плот СПН-10 и запустили его в бассейн. Сам бассейн представляет собой кубик 5X5X5 м.

Collapse )
флот

авария на "Нерпе"

Мир праху погибших......

Что же там произошло?
По данным из разных источников пока известно следующее:
1. ПЛА пр 971. Предположительно К-152, та которую собирались отдать в лиз Индии
2. На лодке находилось 208-220 человек - экипаж(возможно два) и сдаточная команда
3. Лодка шла на большой глубине
4. Несанкционированно сработала система подачи ЛОХ в 2 носовых отсека.
5. На борту находилось 220 ПДА (или не только ПДА, но может и полных комплектов СС )
6. Погибло 20 человек - 3 моряков и 17 гражданских. Причина смерти отравление фреоном.
7. Лодка вернулась в базу своим ходом и технически исправна.

Вопросов как всегда больше чем ответов.
Прево-наперво? что значит несанкционированно включилась подача?
Если автоматически, то значит был пожар. Об этом нигде не сообщают и судя по заявлениям, что лодка исправна его - не было.
Опять же если лодка исправна как может автоматически сработать система пожаротушения без пожара? Значит - неисправна.
Я не в курсе про пр971, но на более старых проектах подача ЛОХ весьма сложная операция - в том смысле, что это не просто одну кнопку нажать.

Возможно, кто то врубил подачу вручную, как уже бывало  несколько раз.  Вопрос- кто и зачем?
Если была объявлена учебная тревога по БЗЖ и отрабатывались действия всего экипажа, тогда люди в отсеках должны были быть в ПДУ или ИП-ах перед подачей фреона.
Если же отрабатывались только действия на пульте - то отсеки не были загерметизированы. А значит, концентрация фреона не могла (по идее) достичь уровня необходимого для летального исхода.
В противном случае отравилось бы гораздо больше народу.

Средств защиты вроде как было достаточно. Другое дело что гражданские вряд ли умели ими пользоваться и носили с собой. Но погибло трое подводников уж они то должны успеть включиться.
 Насколько помню, при подаче в герметичный отсек есть секунд 20 пока можно дышать из атмосферы. Опять же 30-60 секунд достаточно что бы осознать ошибку и начать вентиляцию.

"Но самая большая опасность огнегасителя - фреона, в том, что при высоких температурах он образует фосген и дифосген - отравляющие вещества. Шансы выжить у экипажа останутся только в случае использования портативных дыхательных аппаратов (ПДА)." взято тут

И снова -- никто не сообщал, что был пожар - а если был - лодка не может быть исправной.


Одним словом, все совсем не понятно.

Другое дело, что скорее всего реальные причины замалчивают по той самой причине, чт лодка "экспортная". Никому не хочется терять контракт.

Обновление: нашел картинку - не заню насколько сооветствует действительности

взято здесь